雖然2年前，裕隆大家長嚴陳莉蓮為了解決自主品牌納智捷的問題，一口氣打消244億虧損，但外界都關心，事關大陸事業最重要的一塊，與大陸東風汽車合資的大陸東風裕隆汽車（東裕製造）接下來究竟何去何從？
3日終於有了結果，在當地政府的支持下，2家公司合資的東裕製造已經獲准預重整，也就是準備開始重整的意思。「這也意味東裕製造已經出現願意接手的潛在買家，未來不必走向破產清算的最糟結果。」業內人士分析。「隨著大陸事業最後一個包袱解決，裕隆母體也終於結束大陸汽車製造事業，未來則將更聚焦於與鴻海合作的電動車等新事業發展。」
裕隆主管表示，受到大陸汽車市場競爭環境激烈的影響，東風裕隆股東雙方一直都積極尋找策略性投資夥伴。經過各方努力，及在地方政府的支持之下，東風裕隆已取得杭州地方法院受理東風裕隆預重整聲請的通知，後續東風裕隆將透過預重整的法定程序進行策略、資本及債務重組，為東風裕隆引進策略夥伴的資源，以利公司進一步的發展。
東風裕隆製造是2010年底，由已逝裕隆大家長嚴凱泰決定與大陸東風集團合資成立，並於杭州蕭山建立生產線製造納智捷品牌汽車，第一期投資金額達15.5億元，建立年產能12萬台的產線，隨後雙方又成立東風裕隆銷售公司負責大陸市場經營與銷售。
雖然初期納智捷品牌汽車在大陸銷量不錯，年銷量曾一度高達6萬台，並達到損益兩平，但隨著越來越多品牌以合資方式進軍大陸，加上大陸本土品牌崛起，使得競爭越加激烈，納智捷銷售也一路下滑，虧損也跟著擴大。
隨著嚴凱泰因病過世，臨危受命接棒的嚴陳莉蓮也開始對裕隆集團進行大規模重整與改造，2019年決定讓東裕製造停產，2020年讓庫存車消化完畢後退出大陸市場。
其中，負責銷售的東裕銷售在去年11月被債權人聲請破產清算，獲地法院裁定受理。由於東風裕隆製造是由兩大股東合資，在雙方對增資意見無法達成共識，又因大陸規定外資不得持有車廠過半持股下，也讓東裕製造問題無法徹底解決，就算2年前裕隆決定打消244億巨額虧損，但東裕製造的未來仍懸於未知。終於這次兩大股東達成共識，願意解決東裕製造問題，透過預重整手法，可以出售給當地潛在買家，也讓裕隆得以從大陸虧損的泥淖中完全脫身。
