早在2019年的一場半導體論壇上，台積電董事長劉德音就鄭重宣示，台積電絕不會在量子電腦中缺席；聯發科董事長蔡明介近期也多次在公開場合提及量子電腦，「董事長非常非常關注，逼大家讀很多書」，一位聯發科員工透露，公司內部主責技術的團隊，已開始鑽研量子電腦。此外，伺服器代工龍頭廣達董事長林百里更直言，3年前廣達就已投入布局。
最令人矚目的，莫過於鴻海在去年1月，風風火火成立的「鴻海研究院量子計算研究所」，並在同年12月成立「離子阱量子電腦實驗室」，計畫在5年內推出5到10位元開源、可編程的離子阱量子電腦。
「現在產業界都很有興趣，但真的很積極投入、速度最快的也只有鴻海。劉董事長（劉揚偉）的願景，是希望台灣能做自己的量子電腦，給學界、業界用，不是只能用IBM的。」鴻海研究院量子所所長謝明修接受本刊專訪，指出鴻海量子計算研究所的布局規劃，從硬體、軟體到應用，打造出一條龍的生態系，特別在應用面，已開始積極和產業界、學界合作。
謝明修還向本刊獨家透露，「劉董十分看中此事，並在內部提出，可組建一個台灣量子電腦產業聯盟，希望在2022年底成立。」
正因量子電腦可能改變未來雲端與伺服器的版圖，台灣產官學界已經全面動起來，看在研究單位眼中，就算台廠目前沒有掌握最關鍵的量子位元技術，但仍有不錯的機會點。「一台量子電腦需要的微波訊號、高頻電路等等，全是台灣半導體業可以做的，只要有硬體需求，就有機會扮演重要角色。」工研院電光系統所組長張育任說。
正因威力驚人，量子電腦已經被美國、中國、日本等國家，提升到國家戰略層次。不管是造飛機的美國波音（Boeing），還是日本科技大咖富士通（Fujitsu）、日立（HITACHI），也都在嘗試找出量子電腦如何與自家應用結合。半年前，就連德國汽車大廠BMW都牽手亞馬遜網路服務公司（AWS）對外發起「量子運算挑戰」，企圖藉由這種超級算力，找出自駕車的機器學習方式，或者演算出感測器與各種先進材料的新應用，協助汽車業產生結構性改變，對於積極發展電動車的鴻海而言，自研量子電腦，無疑是一大重要推力。
