「今年是科技日的第3年，我們又造出3台車，這就是鴻海速度，大家不再懷疑鴻海會不會造車。」上週二（18日）親自駕駛著鴻華團隊設計的量產版白色七人座休旅Model C進場，一身深色筆挺西裝站在舞台上，鴻海董事長劉揚偉驕傲地對全場數百位參加鴻海科技日的來賓們說。
這天剛好是鴻海創辦人郭台銘的72歲生日，擔任特別嘉賓的他，駕駛著全新設計的城市休旅Model B登場，一下車就說：「這部車漂亮吧，我現就想把它開回家。」給足劉揚偉面子。
靠著從裕隆集團手中取得華創團隊合資成立鴻華先進，劉揚偉不僅整合鴻海集團資源，更揪團組成MIH電動車聯盟，全力投入電動車，3年下來，順利造出包括七人休旅Model C、豪華電車Model E、電動大巴Model T、城市休旅Model B與電動皮卡Model V五款新車，徹底展現鴻海急行軍的速度，他更以「快」、「美」、「力」來形容，果真讓投資法人們驚艷，多家外資券商都出具正向報告，大讚鴻海造車實力。
不過，一位國內汽車業耆老級人士，在現場直接指出，號稱量產版的Model C（n7），在汽車業嚴格來說就只是台試裝車，未來仍需要經過重重考驗，包括24小時耐久測試，還要進車測中心進行碰撞測試，由於是全新開發車型，未來勢必需要做許多調整，因為汽車對安全性要求高，「車跟iPhone不一樣，不能夠當機就reset（重新開機），安全性才是最重要的關鍵，不可不慎。」該人士語重心長地說。
為了從「製造的鴻海」轉型為「科技的鴻海」，劉揚偉接任董座4年來，運用鴻海DNA在電動車布局又快又急，也小有成果。「不同於科技業，會造好車與漂亮的車只是基本功，能否讓消費者感受駕駛安全與智慧未來，才是鴻海在電動車勝出的最重要關鍵。」資深汽車業者語重心長地說。
