記者鍾釗榛／綜合報導
特斯拉合作夥伴Panasonic宣布，將在2027年推出全新「無負極電池」。這顆電池的能量密度大幅提升，若裝在Model Y後驅版上，續航力一口氣增加約145公里，滿電可逼近720公里，等於一次進化就能把休旅車拉上豪華電動車的續航等級。
拿掉負極容量大升級
傳統電池的負極多半由石墨組成，而Panasonic的新設計是「直接把它拿掉」。在首次充電時，鋰離子會沉積成一層「臨時負極」，讓更多空間留給正極材料。這樣一來，要嘛在相同體積下塞進更多能量，要嘛減少昂貴的鎳和鈷，降低成本，兩條路線都能讓市場眼睛一亮。
突破最大瓶頸
雖然概念聽起來很完美，但技術挑戰不少。最大難題就是「鋰枝晶」，若鋰沉積不均勻，就可能導致短路。再來是壽命問題，目前實驗中最佳紀錄約350次循環，但市售主流鋰電池壽命動輒數千次，差距仍然明顯。更麻煩的是首次充電，必須成功生成完整介面層，否則電池壽命會像遊戲「首抽失敗」一樣慘烈。
特斯拉的戰略底牌
對特斯拉來說，這顆電池意義非凡。因為其他車廠，例如福斯、Toyota都在積極發展固態電池，並喊出最快2027量產。特斯拉雖不追求固態，但若能搶先量產無負極電池，就能用成本與續航優勢，直接抗衡對手的新技術。
最後一哩路
Panasonic表示，透過材料改良與導流設計，量產已經只差「最後一哩路」。如果研發進度順利，2027年上市的無負極電池，將成為特斯拉維持領先地位的關鍵武器。未來Model Y甚至更多車款，都可能因它而改寫續航遊戲規則。
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