財經
2019.09.18 05:58

【鐵娘子改革裕隆4】3大包袱半年燒百億 東風裕隆問題更難解

文|曹以斌

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東風裕隆的銷量受到中美貿易戰,導致大陸車市急凍之害,每月銷量僅剩百輛。(東方IC)
東風裕隆的銷量受到中美貿易戰,導致大陸車市急凍之害,每月銷量僅剩百輛。(東方IC)

這次裕隆執行長嚴陳莉蓮鐵腕改革手段一波接著一波,最大關鍵就在於3大轉投資拖累了裕隆母體,短短半年燒了近百億元,其中兩岸合資的東風裕隆問題似乎更難解。

被嚴凱泰視為家族使命,也視同自己生命一樣重要的納智捷,如今卻成了嚴陳莉蓮的燙手山芋。根據統計,2018年納智捷在台銷量9,690輛,但今年1到8月銷量僅剩3,059輛,更別說,對岸東風裕隆的銷量受到中美貿易戰,導致大陸車市急凍之害,每月銷量僅剩百輛。

「年銷不足萬台納智捷,每台車的開發成本,怎麼跟年銷百萬輛的進口車相比?過去車種少,只靠一輛車大賣就能救一家公司,現在分眾化的年代,進口車稅率調降後,若關鍵零件進口稅率不降,國產車幾無勝算可言,尤其今年8月,進口車市占率超越5成,國產車面臨生存危機。」車界人士搖著頭說。

翻開裕隆財報,今年上半年華創車電就虧損33.66億元,如果加上台灣納智捷虧損的20.49億元,以及東風裕隆提列的45.56億元,總計上半年3大包袱就燒掉近百億元,這對嚴陳莉蓮而言,正是不可承受之重。

不只自主品牌問題嚴重,與對岸東風集團合資的代工廠東風裕隆也是爛攤,「雖然裕隆已取回主導權,但在東風不願增資,又找不到接手的陸企下,就算嚴陳莉蓮有意增資拯救,卡在外資持股不能過半,成了無解的難題。」業內人士搖著頭說。

更新時間|2019.09.18 01:05

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