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2023.07.08 05:58 臺北時間

【產業尖兵】50年電機老店孵出小金雞 華城電能曝擄獲車廠芳心訣竅

華城電能以一條龍通包的服務,獲得眾多車廠的青睞,成為台灣充電樁試市場的領頭羊之一。
華城電能以一條龍通包的服務,獲得眾多車廠的青睞,成為台灣充電樁試市場的領頭羊之一。
全球電動車市場競爭漸趨白熱化,加速電動車基礎設施充電樁建置的腳步,吸引眾多台廠積極搶進。本刊調查,成立超過50年的老牌重電廠商華城電機,12年前就看好未來充電樁的潛在商機,近幾年,透過旗下的華城電能陸續爭取到特斯拉、賓士、豐田等國際車廠的台灣充電樁訂單。華城電機暨華城電能執行長許逸晟接受本刊專訪,向本刊分享他的充電樁國內外作戰攻略,以及未來的藍圖。
走進台北市復興北路一棟老舊商業大樓,搭乘電梯到14樓,電梯打開後走進最近充電樁產業的新星—華城電能辦公室,映入眼簾的,是各式各樣的充電樁與忙碌的員工。
提起台灣充電樁廠商,很多人可能會先想到享譽國際的台達電,或是有台泥集團撐腰的飛宏科技。但在台灣充電樁市場,華城電能的市場地位與競爭力,可不輸上述二家公司。

華城電能小檔案

  • 創辦人:許逸晟(執行長)
  • 創立時間:2021年
  • 資本額:3億元
  • 主要股東:華城電機、中租
  • 、宏碁等
  • 員工數:約60人
  • 主要產品:充電樁相關設備製造、充電站營運等

機電整合 特斯拉下訂

從2016年拿下電動車大廠特斯拉(Tesla)在台灣的充電站建置訂單後,華城電能便一路過關斬將,陸續成為賓士(Mercedes-Benz)、保時捷(Porsche)、豐田(Toyota)、奧迪(Audi)、凌志(LEXUS)、寶獅(PEUGEOT)、起亞(KIA)等車廠在台灣的充電樁合作夥伴。
擊敗眾多同業,拿下電動車大廠特斯拉在台灣的充電站建置訂單後,華城電能在汽車業聲名大噪。
其實,華城電能這家充電樁新創公司也是大有來頭,背後母公司是成立超過50年、2022年營收77億的老牌重電業者:華城電機。現任副董事長許守雄之子、華城電機暨華城電能執行長許逸晟表示,充電站的建置會牽涉到許多機電整合工程,而華城電機正好是這方面的專家,當特斯拉想找一家台廠,同時解決充電樁與機電等問題時,華城電能便雀屏中選。
「老實說,特斯拉貢獻的營收並不大,但大大提高公司在台灣充電樁市場的能見度,讓很多車廠開始注意到我們。」許逸晟仔細分析接到特斯拉訂單的意涵,同時強調華城電能與其他台廠不同的地方,「華城電能是台灣極少數能一手掌握充電樁設備、機電工程、充電站營運管理等,一條龍服務的充電樁相關業者。」車廠只要專心賣車,關於電動車充電、充電站建置等大小問題,都可以交給華城電能。

脫穎而出 全方位服務

華城電能除了充電樁的製造外,在設備安裝與營運上也有所布局,提供一條龍的解決方案。(翻攝EVALUE臉書)
許逸晟表示,在不同的充電樁領域,華城電能有不同競爭對手,例如設備端有台達電、飛宏等;機電工程端則有中興電等;至於充電樁營運端的競爭者更如雨後春筍般出現,台灣已有十幾家業者進入市場。不過,整體而言,台灣目前沒有一家公司像華城電能一樣,提供一條龍通包的服務。
回憶起與賓士合作的案例,許逸晟直率地表示,賓士當時的策略就是專心賣電動車,然後將所有與充電樁(站)相關的問題,交由一家業者負責;經過賓士仔細評估許多台廠後,華城電能成功擊敗競爭對手脫穎而出。
華城電機成立50多年期間默默耕耘充電事業,為快速因應市場變化,2年前讓華城電能獨立成新公司運作。(翻攝自華城電機官網)
為賓士提供全方位的充電服務,讓許多車廠看到華城電能的價值。許逸晟面帶微笑打趣說:「許多車廠賣完車後就把充電的問題交給華城電能,當車主遇到充電問題,一通電話打給華城電能的客服,很快就能獲得解決。有時候,華城電能客服甚至還會接到非合作廠商的車主電話,反映充電樁壞了需要維修,間接體現出華城電能的品牌『EVALUE』,已深入許多車主心中。」

策略結盟 中租與宏碁

未來負責充電站運營的華城電能將是用電大戶,若能得到中租的大力支持,將可強化綠電供應來源。
因為搭著車廠買車送充電樁的銷售策略,華城電能充電樁的出貨量隨著電動車的成長節節攀升。華城電能表示,現階段跟車廠充電樁的配合,占比超過5成以上。
華城電能在充電樁上的成就,獲得中租、宏碁集團的高度關注,並參與現金增資,取得近20%股權。
許逸晟指出,除了資金上的挹注之外,彼此也嘗試在業務面進行策略合作。未來,停車場與充電樁建置一定會整合在一起,而宏碁旗下宏碁智通的大聲公APP停車管理系統,範圍涵蓋全台停車場,又是台灣最大的公車智慧票證系統供應商,恰好能與華城電能的充電業務相輔相成。
至於中租,許逸晟表示,未來負責充電站運營的華城電能將是用電大戶,而中租則是全台灣最大的太陽能綠電擁有者,雙方若能結合,就能實現無碳電力供應。
針對華城電能的各項業務,許逸晟進一步分析,在台灣本地,將深耕充電樁營運事業,藉此擴展更多高附加價值的事業,例如充電樁上附帶螢幕投放廣告、充電站結合儲能設備來賺取電價價差等等。
在充電樁上附帶的螢幕投放廣告已成為趨勢,可望為華城電能等充電站運營商帶來新商機。(翻攝Volta Charging臉書)
至於國際市場,則專注於充電樁相關設備的銷售,採取「鄉村包圍城市」的策略。許逸晟透露:「有不少國際汽車大廠在台灣在地採購,對方會將合作的充電樁供應商推薦給總部,未來原廠進行全球採購時,有機會被納入考慮名單中,晉升為全球供應商。」
放眼國際市場,「充電樁組裝與零組件業者進軍海外的機會較大,營運商要跨海經營並不容易,因各國都有當地業者或主要車廠投入經營。」TrendForce分析師陳虹燕一針見血的分析。

需求擴大 供應鏈受惠

陳虹燕認為,充電樁需求量增加後,價格也下降得很快,尤其在設計製造較為簡單的AC(交流)慢充樁上,隨著供應商大舉增加,很快就會進入價格戰;至於DC(直流)快充樁的技術門檻相對較高,因此除成本管控能力外,可透過具備不同規格充電樁的設計生產能力來爭取更多訂單。
此外,對新技術採用的掌握,如已可見的高壓快充、聯網、隨插即充(Plug & Charge),甚至未來的汽車對電網(V2G)都是業者可以預先布局的部分。
根據研調機構Markets and Markets的報告顯示,全球電動車充電站產值將從2022年的119億美元,成長至2027年的769億美元,年均複合成長率(CAGR)約45%。
整體而言,陳虹燕指出,台灣充電樁供應鏈相關業者,包括充電樁組裝以及內部的零組件,如連接器、線束、充電槍、電源模組、主機等,業者都將因需求量增加而受惠。而如面板、電子紙廠商也有機會在充電樁增加螢幕投放廣告、優惠訊息而受益。
至於挑戰方面,除了須有能力設計符合不同國家規範的產品之外,若有在地組裝的要求,恐須具備海外廠的管理能力。
更新時間|2023.09.12 20:46 臺北時間

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