財經人物
2018.10.22 02:55

【小零件真本事三】8千萬個零件只有7個壞品 不良率幾乎0

宇隆科技董事長劉俊昌專訪

文|陳筱晶    攝影|林育緯

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劉俊昌坦言,當初為了BOSCH在東莞投資近2億元、枯等訂單的那2年,是人生最難熬的關卡。
劉俊昌坦言,當初為了BOSCH在東莞投資近2億元、枯等訂單的那2年,是人生最難熬的關卡。

通過供應商認證審查只是第一關,宇隆要真正成為BOSCH的合作夥伴,還要打敗全球上百家同業,「我們因為沒有在德國設倉庫,交貨方便性不如其他德廠,對方其實很猶豫,一開始並沒有給我們大單…」

當時已接任總經理的劉俊昌說,汽車產業比較特殊,所有生產設備必須先到位,樣品交給客戶組裝測試沒問題,往往要等上一段很長時間。「我那時在東莞設備投資接近2億元,大部分的錢都是借來的,沒有訂單,卡在那裡差不多2年,我真的是坐困愁城。」

如今的東莞廠正規劃設立醫療產品專區,預備未來擴大醫療零件生產。(宇隆科技提供)
如今的東莞廠正規劃設立醫療產品專區,預備未來擴大醫療零件生產。(宇隆科技提供)

他的聲音已經壓得不能更低了,「我這輩子最遺憾就是不會講英文,希望讓孩子有一個英文的環境,那時讓我太太帶著孩子去澳洲。我身上其實沒有多少錢,有一次我跟太太講,現在公司有些問題,我不知道還有多少能力繼續支持你們在澳洲待下去…她說:『如果是這樣,沒有關係,你趁早告訴我。』」在這麼艱難的時候,他還是放不下傳統男人的包袱,繼續咬牙苦撐。

客戶大單沒著落的低潮期,劉俊昌太太(左)帶著孩子赴澳洲求學,省吃儉用。(宇隆科技提供)
客戶大單沒著落的低潮期,劉俊昌太太(左)帶著孩子赴澳洲求學,省吃儉用。(宇隆科技提供)

2005年底,BOSCH家族董事到亞洲,順道拜訪宇隆,劉俊昌努力說動對方,把「交貨方便性」移出評估項目,「他發現在亞洲可以買到蠻有競爭力的產品,回去之後,才真正把阻礙我們的那一道牆推倒,不然我們可能到現在還在跟他抗戰。」

「就像飛機黑盒子能幫飛機公司改進製造,我們也試著在研發過程誠實紀錄所有數據,分析失敗原因,減少失敗成本、加快開發速度。」劉俊昌解釋:「以汽車產業來講,1千個產品沒問題和1千萬個產品沒問題,那個管理門檻是完全不同。去年我們交貨給BOSCH超過8千萬個零件,只有7個不良品。」

撞倒高牆之後,2009年宇隆獲選BOSCH全球最佳供應商,等於獲得全球汽車產業零部件龍頭肯定,後續因此拿下美國變速箱大廠Borg Warner及Delphi、日本汽車零件大廠Denso及日立等客戶。他終於鬆一口氣:「初生之犢不畏虎,別人先從台灣打起、再到德國,我們相反,先從門檻最高的德國開始攻。」

劉俊昌(左二)前往BOSCH領取「全球最佳供應商」獎。(宇隆科技提供)
劉俊昌(左二)前往BOSCH領取「全球最佳供應商」獎。(宇隆科技提供)

更新時間|2018.10.18 05:37

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